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天平的两端对比测试Jeep自由光/奥迪Q5

205 大图 75

2014-05-27 07:00:10 来源：张立祥 发布于: 北京

第 6/6 页：对比测试III：越野路面: 第 1/6 页：外观：激进的进行式与过去式第 2/6 页：内饰：美国科技风与德系严谨风范第 3/6 页：空间：置物及便利性表现第 4/6 页：对比测试I：柏油路面性能测试第 5/6 页：对比测试II：操控表现第 6/6 页：对比测试III：越野路面

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对比测试III：越野路面

既然是SUV，就得测验两者的越野能力。两辆车都配备了四轮驱动系统，不过本次试驾的自由光并非Trail Hawk车型，因此没有“岩石挡位”与后轴差速锁，对于自由光的越野能力是否大大减损？而奥迪的quattro系统在越野路面上是否一样表现优秀？

在硬体配置上，自由光精锐版配置Active Drive II 智能四驱系统，具有低速四驱（Low 4WD）与下坡车速控制系统，仍保有相当程度的越野能力，这都是Q5所没有的配置，自由光偏向越野的性格在此展露无遗。

经过我们实地测量，两者的最低离地高与前后保险杠的离地高相差不多，但自由光的轴距较短，在通过障碍物时比较轻松，对于地形的适应力比Q5来得略强一些。

越野规格参数
车型	自由光	Q5
前下唇离地高（cm）	35	38
后保杠下沿离地高（cm）	47	44
最低离地高（原厂数据，cm）	19.9	18.5
接近角(国外原厂数据)	20°	31°
离去角(国外原厂数据)	26°	25°
纵向通过角(国外原厂数据)	20°	17.6°
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

结语：

自由光与Q5在个性上的差异相当明显，各自站在天平的两端。就两者的本质而言，自由光与Q5拥有截然不同的个性，自由光更加强调越野性能，虽然在它的身上找不到太多粗旷的越野风格，行路表现也不是印象中的越野车那样模糊与迟钝，甚至悬挂的回馈感带有些欧系车的扎实，但它还是保留了相当程度的越野性。论公路操控性，Q5还是技高一筹，从quattro系统的设定、铝合金材质的悬挂配件，都可以感受到这是一辆公路取向的SUV。至于配备方面，自由光则是丰富许多，特别是完整的主动安全系统与娱乐系统，找不到太多令人挑剔的地方。不过，基于前文所述，两者在设计理念的出发点具有本质上的差异，如何在两者之间做出决定，端看消费者本身的需求。

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